PBB passenger boarding bridge
Uma ponte telescópica (ponte de embarque), também designada por manga telescópica, jetway, jet bridge, loading bridge, aerobridge, airbridge é um dispositivo que faz a ligação entre o terminal do aeroporto (sala de embarque ou cais pier, finger) e o avião/aeronave, que assegura um cómodo movimento de embarque/desembarque dos passageiros, mas também, um elemento chave na segurança de um aeroporto. O uso da manga, permite que os passageiros se movimentem da porta de embarque até ao seu lugar na aeronave, dentro de uma área de segurança controlada.
A principal vantagem das pontes telescópicas é o conforto oferecido aos passageiros no acesso ao interior do avião, e na saída deste para o terminal, efectuado dentro de uma espécie de túnel, que os protege da chuva e do vento.
A primeira manga foi instalada no Aeroporto de La Guardia em Nova Iorque no ano de 1959.
É um equipamento regulável em altura, de acordo com a distância da porta do avião ao solo
Manga escada de serviço – “Escada portaló”
A aeronave tem que ser correctamente parqueada para que seja possível o encosto da manga
Estão assinalados no chão os diferentes modelos e a roda do nariz nose gear tem que ficar posicionada no local assinalado
Falha – Reposicionamento
O reposicionamento terá que ser feito pelo tractor de reboque implicando o pagamento de taxas adicionais
A operação das pontes telescópicas para embarque e desembarque de passageiros somente é permitido a pessoal com formação para encosto/desencosto, sendo normalmente da responsabilidade do OAE/chefe de equipa ou do TTAE alocado ao voo.
As portas metálicas das escadas de portaló devem manter-se fechadas durante a noite.
A gestão e manutenção das mangas é da responsabilidade da entidade aeroportuária, podendo a mesma mandar retirar qualquer aeronave estacionada em manga, após duas horas de utilização.
Taxas de utilização estabelecidas pela entidade aeroportuária – taxa diurna ou taxa nocturna
Taxa normal durante o período negociado
Taxa agravada para alem desse período
Limpeza das pontes é da responsabilidade da entidade aeroportuária
As portas das escadas de portaló devem permanecer fechadas
Nota:
As portas devem abrir de dentro para fora sem chave
Para abrir de fora para dentro só com chave
Ponte sem aeronave
Ponte recuada
Chave do sistema de manuseamento/chave de ignição em “OFF”
Persiana de acesso ao vestíbulo corrida /fechada
Em manga só é permitido a utilização do GPS ground power system
Utilização do GPU ground power unit só em situações de excepção
Deverá ser definido quem opera as “mangas”
Funcionários aeroportuários
Agentes de Handling da área de placa ou da área de passageiros
Descrição dos diferentes tipos de mangas
Verificação das condições de operacionalidade – funcionalidade, limpeza, luzes
Painel de comando
Funcionamento com operação de acostagem nos diferentes tipos de avião
Acostagem/desembarque
Ligar a manga interruptor “ON”
Nivelar a ponte por tipo de avião actuando o “Up/Down” até o indicador “Aircraft Height Indicator” estar iluminado
Subir o estore
Com o avião parqueado iniciar a aproximação lentamente botão “Extend” e simultaneamente o “Slow Speed”
Alinhar a ponte com o avião, comando “Left” ou “Right”
Terminar a acostagem aproximando a borracha existente na parte frontal da ponte até ao avião, não comprimir ( a aeronave irá ter oscilações durante o desembarque)
Descer a canópia “Canopy Down”
Dar OK à tripulação para iniciar o desembarque
Funcionamento com operação desacostagem nos diferentes tipos de avião
Após a porta da aeronave fechada
Subir a canópia “Canopy up”
Iniciar a desacostagem “Retract” (verificar escada portaló )
O painel informa o fim da desacostagem “Full retract”
Desligar o interruptor “Off”
Baixar estore
Situações especiais:
Ponte de embarque inoperativa INOP
Aeronave recuada
Aeronave que permanece na ponte em Night Stop
Quando uma aeronave faz pernoita num stand equipado com manga devem ser fechadas as portas da aeronave e a manga afastada
Aviões que tenham entrado/saído com reboque sem movimento de passageiros
Voo doméstico com passageiros que não utilizam a ponte no embarque ou desembarque
Emergências
Aeronave mal parqueada
Foto: Aeroin
Causas:
– A roda do trem de proa Ultrapassou a marcação no chão (marcação por modelo de aeronave)
– Orientação para parqueamento errada
– Problemas na travagem da aeronave
Para uma ação de formação terão que ser definidos os objetivos, a quem se destina e a carga horária
Pontes telescópicas
1.Descrição
2.Funcionamento
3.Operação de acostagem e desacostagem
4.Cuidados a observar
5.Emergências
PBB – passenger boarding bridge
Fully automated passenger boarding bridges – pontes de embarque de passageiros totalmente automatizadas.
A Flughafen Munique GmbH, administradora do Aeroporto de Munique, na Alemanha, e a empresa Dabico Airport Solutions Germany GmbH assinaram, uma carta de intenções (letter of intent – LOI) para desenvolver um conceito inovador para pontes de embarque de passageiros totalmente automatizadas.
