A Airbus lançou o BelugaXL que irá substituir o atual BelugaST.
O BelugaXL foi certificado pela EASA (European Union Aviation Safety Agency) em novembro de 2019 efetuando o primeiro voo em janeiro de 2020.
O BelugaXL voa para 11 destinos na Europa.
Com mais sete metros de comprimento e um metro de largura que o BelugaST, o BelugaXL aumenta em 30% a sua capacidade de transporte.
BelugaXL pode transportar duas asas do Airbus A350, enquanto que o BelugaST só transportava uma.
he A300-600 jetliner’s wide-body fuselage cross-section, high versatility and low operating costs make it an ideal regional freighter. In the A300-600F variant, this aircraft carries significant tonnage and volume on the main deck, as well as in the generous underfloor holds – accommodating the full range of existing cargo containers and pallets.
Capacidade para paletas e contentores
Airbus A300-600F
A350F Shaping the future of airfreight
Sem requisitos especiais de carregamento – “No Tail Tipping”
A350 freighter (Cargueiro)
AN-124 Ruslan – AN-124-100 – AN-124-100M-150
Antonov AN-225 Mriya ou ‘’Super Heavy Transport’’
Tripulação: 6
Motores: 6
O Antonov An-225 tem um comprimento de 84m e pesa 175 toneladas, sem carga e combustível, podendo atingir um payload até às 600 toneladas.
O avião tem de comprimento mais sete metros que o Boeing B747-8 e mais onze que o Airbua A380-800.
Carregamento de um gerador de 117 toneladas.
Percurso – Aeroporto de Praga (PRG) na República Checa para o aeroporto de Perth (PER) na Austrália.
Antonov AN-225 aterra no Aeroporto de Lisboa
Boeing 747-400F
Boeing 747-400 ERF
Boeing 747-8F
Portas de acesso à cabine – Main Deck
Portas de acesso aos porões – porão dianteiro, central e traseiro (Bulk) – Lower Deck
O Boeing B777F é o maior bimotor de carga do mundo.
Cumpre os objetivos de sustentabilidade pois permite reduzir as emissões de CO2 em 18%, comparado com o Boeing B747-400s.
Nas rotas de longo curso reduz as taxas de aterragem porque tem maior autonomia.
