As principais tendências de bagagem de porão a serem observadas em 2023
Após a primeira reunião do ano do FTE Baggage Innovation Working Group em janeiro , com mais de 70 membros de companhias aéreas, aeroportos e parceiros do setor, identificamos as principais tendências de bagagem a serem observadas em 2023:
Automação
Robótica
Rastreamento de bagagem
Relatório da SITA – “2023 Baggage IT Insights”, as companhias aéreas e os aeroportos enfrentaram um problema que implicou um aumento muito significativa de irregularidades com a bagagem de porão tendo o número de malas extraviadas quase duplicado de 2021 para 2022, 7,6 malas por mil passageiros,
A assistência a bagagem inclui o seu tratamento na sala de triagem, a triagem, a preparação com vista à partida, o carregamento e descarregamento nos sistemas de transporte do avião para a sala de triagem e vice-versa, bem como o transporte de bagagens da sala de triagem até à sala de distribuição
Bagagens
Objetos de uso ou consumo pessoal dos passageiros e tripulantes, quer os acompanhem ou não, cujo transporte é gratuito ou apenas onerado por tarifas de excesso de bagagem ou de bagagem não acompanhada.
Taxa de assistência a bagagem
É devida pelos prestadores de serviços e pelos utilizadores de um aeroporto ou aeródromo em regime de autoassistência, sendo definida por períodos de horas ou fração de dias ou mês, e por balcão de admissão e registo de passageiros (check-in), ou por unidade de bagagem processada
É devida pela contrapartida dos serviços prestados aos passageiros do transporte aéreo e destina-se à cobertura parcial dos encargos respeitantes aos meios humanos e materiais afetos à segurança da aviação civil, para prevenção e repressão de atos ilícitos.
De acordo com o Decreto-Lei nº 11/2004, de 9 de Janeiro, a Taxa de Segurança engloba duas componentes distintas:
A componente relativa à instalação, manutenção e operação dos sistemas de verificação a 100% da bagagem de porão destinada a ser embarcada em aeronaves, o valor é de 1,64 e será cobrado por cada passageiro embarcado nos aeroportos nacionais, sendo de valor igual para todos os tipos de voo. A sua cobrança é da responsabilidade do aeroporto.
Baggage Tracking – IATA Resolution 753/A4A Resolution 30.53
A triagem da bagagem despachada vai melhorar mais nos próximos anos, como aponta o resultado de uma pesquisa da IATA. A resolução, entrará em vigor em 2018 e exige que os membros da associação “mantenham um registo preciso sobre a bagagem, desde a entrega pelo passageiro no check-in até à recolha no destino”.
IATA resolução de rastreio de bagagem a partir de 2018 (Pdf)
IATA Resolutions
Reso 728 – Code Designators for Passenger Ticket and Baggage Check
Reso 739 – Baggage Security Control
Reso 740 – Form of Interline Baggage Tag
Reso 743 – Forwarding Mishandled Baggage
Reso 743a – Forwarding Mishandled Baggage
Reso 743b – Baggage Identification Chart
Reso 743c – On-hand Baggage Summary Tag
Reso 744 – Local Baggage Committees
Reso 745 – Dangerous Goods in Passengers’ Baggage
Reso 745a – Acceptance of Firearms and Other Weapons and Small Caliber Ammunition
Reso 745b – Acceptance of Power Driven Wheelchairs or Other Battery Powered Mobility Aids as Checked Baggage
Reso 746 – Pooling of Baggage
Reso 750 – BSP Data Interchange Specifications
Reso 751 – Use of the 10 Digit License Plate
Reso 752 – Electronic Baggage Claim Receipt
Reso 753 – Baggage Tracking
Reso 754 – Profiles of interline baggage claims and proof of fault for baggage prorates
Reso 763 – Location Identifiers
Reso 764 – Arrival and Departure Times
Reso 765 – Interline Connecting Time Intervals–Passenger and Checked Baggage/li>
Reso 769 – Baggage Tag Issuer Codes (BTIC)
Reso 780 – Form of Interline Traffic Agreement – Passenger
Terminais de bagagem:
1 – Terminal de chegada arrival e transferências transfer
2- Terminal de partida departure
3- Terminal de transferências transfer
Pessoal
Técnicos(as) de Assistência em Escala-Placa – TTAE (também designados por Oficiais de Tráfego-O/Ts ou Técnicos de Tráfego -T/T)
Operadores(as) de Assistência em Escala -OAE (também designados por Operadores de Rampa – O/R)
Tapete circular (carrossel) de retirar bagagem
Carrossel plano com placas semicirculares e placas sobrepostas
Tapete circular (carrossel) de retirar bagagem
Carrossel inclinado com placas sobrepostas e acionados por fricção
Sistema de inspeção automática de bagagem (Raio X)
Sistemas de Transporte de Bagagem (correias transportadoras convencionais)
Sistema de transporte de bagagem em bandejas
A Daifuku Airport Technologies fornecem sistemas de triagem de bagagem
Sistema de triagem de bagagem
Sistemas de separação de bagagem por tipos
Armazenamento da bagagem antecipada
Diferentes tipos de carros para bagagem
Tratores a diesel
tratores elétricos
Tratores híbridos
Tratores ideias para trabalhar no interior dos terminais – função elétrica
Para entregas de bagagem nas aeronaves – função diesel
Códigos de identificação de bagagem Loadsheet/Loadmessage
Os códigos são utilizados para distinguir as diferentes categorias de bagagem.
Aos OAE cabe a responsabilidade de triagem/manuseamento da bagagem conforme as regras das prioridades
B — Bagagem não especificada baggage not otherwise specified
BF — First Class and all other Priority bagagem de primeira classe
BP — Priority baggage bagagem com prioridade independente da classe em que viaja o passageiro
BC — Executive baggage bagagem de executiva
BY — Economic baggage bagagem de económica
BT — Transfer baggage bagagem em transferência
BH — Hot Connection bagagem em ligação muito curta
BS — Short Connection bagagem com ligação curta
BG — Tail to Tail Transfer/Through Units contentor e bagagem em ligação
BD — Domestic Transfer
D — crew baggage bagagem de tripulação
BGA– General baggage
BG1 – Baggage class 1
CAB – Cabin baggage
Baggage Messages:
Baggage Information Message (BIM)
Baggage Handling System (BHS)
Baggage Transfer Message (BTM)
Baggage Source Message (BSM)
Baggage Processed Message (BPM)
Baggage Unload Message (BUM)
Baggage Not Seen Message (BNS)
Baggage Control Message (BCM)
Baggage Manifest Message (BMM)
Baggage Request (BRQ)
Bagagem de mão carry-on baggage
A maioria das companhias aéreas permitem ao passageiro o transporte gratuito de uma bagagem de mão (personal item) com artigos pessoais e uma bagagem de cabine (cabin bag). Regra geral cada companhia aérea define os limites máximos de peso e dimensão da bagagem na cabine que cada passageiro poderá transportar em função do tipo de aeronave, classe e destino
Bagagem de mão personal item
A bagagem de mão (personal item) pode ser uma bolsa pequena, uma pasta de trabalho ou uma mochila para Notebook com as medidas máximas que devem variar entre os 45 cm X 35 cm X 20 cm e os 40 cm X 30 cm X 15 cm e pesar até 2 kg que deverá ser colocada debaixo do assento da frente mas, se viajar na fila de emergência ou na primeira fila da cabine, a bagagem terá mesmo que ser colocada na bagageira.
Bagagem de cabine cabin baggage – unchecked baggage- bagagem de transporte gratuito com limitações de peso e dimensões, que permanece sob custódia do passageiro durante o voo.
Bagagem de cabine (cabin bag) padronizada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (AITA) com 55 centímetros de altura por 35 centímetros de largura e 25 centímetros de profundidade e que será colocada na bagageira (bin).
Nos voos com ocupação elevada, a bagagem de mão/cabina poderá ter de ser transportada no porão do avião, porquanto dentro do avião não cabem todas as bagagens dos passageiros.
Se a sua bagagem foi para o porão e se perdeu ou ficou danificada a companhia aérea é responsável e deve indemnizá-lo(a) até um montante máximo de 1400 euros.
Bagagem de porão ou Bagagem registada checked baggage– é a bagagem entregue à responsabilidade da Companhia e para a qual é emitida uma etiqueta de bagagem. Esta bagagem é transportada no porão. As bagagens devem estar identificadas com o nome e morada do passageiro, na parte externa e interna, e devem estar devidamente fechadas.
Bagagem de tripulação – bagagem propriedade da tripulação e separadamente identificada (etiqueta de ‘ Crew”)
Bagagem Especial:
bolsas de golfe
skates
pranchas de bodyboard
bolas (têm que estar vazias)
patins
bicicletas
Grupo de Trabalho de Inovação em Bagagem FTE (BIWG) fórum da indústria aeroportuária onde o futuro do tratamento de bagagem será definido. Reúne as empresas mais inovadoras e progressivas da cadeia de tratamento de bagagem, companhias aéreas e aeroportos, num ambiente informal e acolhedor com oportunidades de networking inestimáveis para compartilhar conhecimentos.
FTE Baggage Innovation Working Group (BIWG)
Projeto AIR FRANCE KLM – eTag and eTrack
A robótica no tratamento da bagagem
Projeto Airbus, T-Systems e Rimova
A etiqueta eletrónica: o fim das malas perdidas?
O projeto foi elaborado pela Airbus, em parceria com a empresa de telecomunicações T-Systems e o fabricante de malas de viagem Rimowa.
Com o ‘ Bag2go’ o passageiro pode saber onde se encontra a mala.
Legislação:
Despacho Conjunto n.º 312/2004, de 22 de Maio- Determina que a operação dos sistemas adequados à verificação da totalidade da bagagem de porão dos passageiros e respetiva bagagem de mão, seja assegurada pela ANA – Aeroportos de Portugal, S.A. e pela ANAM – Aeroportos e Navegação Aérea da Madeira, S.A., nos aeroportos nacionais sob sua gestão.
Decreto-Lei n.º 11/2004, de 9 de Janeiro
Regulamento n.º 889/2002, de 13 de Maio
Portaria 804/99 de 20 de setembro
2 — Assistência a bagagem. — A entidade licenciada deverá dispor, no mínimo, de:
a) Um serviço operacional responsável pelo controlo de todas as operações de assistência a bagagem;
b) Pessoal com formação adequada para operar na área do terminal de bagagem ou com experiência profissional de, pelo menos, dois anos, no tratamento de bagagem, na zona de rampa
ou áreas conexas;
c) Equipamentos de reconciliação de bagagem, quando o exercício destes serviços não seja assegurado através de uma infraestrutura centralizada, nos termos do nº 1 do artigo 29.o do Decreto-Lei nº 275/99, de 23 de Julho.
Decreto-lei nº275/99 de 23 julho anexo I
A assistência a bagagem inclui o seu tratamento na sala de triagem, a triagem, a preparação com vista à partida, o carregamento e descarregamento nos sistemas e transporte do avião para a sala de triagem e vice-versa, bem como o transporte de bagagens da sala de triagem até à sala de distribuição.
Regulamento (CEE) Nº 1823/92 DA COMISSÃO de 3 de Julho de 1992
que estatui normas de execução do Regulamento (CEE) nº 3925/91 do Conselho, relativo à supressão dos controlos e formalidades aplicáveis às bagagens de mão e às bagagens de porão das pessoas que efetuam um voo intracomunitário.
Anexo
Etiqueta aposta na bagagem de porão registada num aeroporto comunitário (artigo 4?)
Caraterísticas/modelos – A etiqueta referida no artigo 4? deve ser concebida de modo a não poder se reutilizada.
Decreto-Lei n.º 321/89, de 25 de Setembro
Institui a obrigatoriedade de realização do contrato de seguro na atividade de transporte aéreo.
Conceitos – Artigo 1.º
1 – As disposições do presente diploma aplicam-se ao transporte aéreo de passageiros bagagens e carga, incluindo nesta animais e correio, com aeronaves matriculadas em Portugal, ou com matriculadas no estrangeiro que utilizem aeroportos ou aeródromos portugueses ou que sobrevoem o espaço aéreo nacional.
