Plano de carregamento (LIR – Loading Instruction/Report)
Manual
Automatizado
Prioridades de carregamento – ordem de prioridade
Cumprimento de limitações específicas e centro de gravidade
Registo da distribuição real do tráfego embarcado – Loading Report
LIR – Loading Instructions/Report
LIF – Loading Instructions Form
O plano de carregamento LIR – Loading Instructions/Report é basicamente composto por duas partes
Loading instruction – Load control
Indica a distribuição do tráfego a embarcar e indicações específicas no que se refere à carga especial special load
Nos aviões em trânsito a localização do tráfego em trânsito e do tráfego a desembarcar
Loading report – Placa/assistência
Preenchido pelo responsável do carregamento
O responsável ao voo poderá desviar-se das instruções recebidas ( Deviations ) após ter obtido acordo do responsável do Loading instruction – Load control
Quem planeia e elabora o plano de carregamento LIR – Loading Instructions/Report
Cabe ao TTAE de load control despacho ao voo planear o voo de forma a aproveitar a capacidade máxima do avião dentro das limitações (espaço e estruturais )
Quem coordena e supervisiona o carregamento
TTAE de assistência ao avião,coordena e controla o carregamento correcto do avião, de acordo com o Plano de Carregamento Loading Instruction Report – LIR de forma a evitar atrasos na partida.
Se o carregamento do voo, nos diferentes porões, sofrer alterações ao plano inicial elaborado pelo Load Control deverá anotar manualmente as alterações e informar o Load control
Quem executa o carregamento
Equipas de OAEs de assistência ao avião, devem antes de iniciar o carregamento verificar o estado do porão assim como as redes de separação, nos aviões contentorizados as unidades de travamento e as unidades motoras
Após a verificação devem iniciar o carregamento da aeronave cumprindo as normas de manuseamento e as instruções de carregamento.
Plano carregamento manual
Plano de carregamento manual para todos os voos em configuração all passengers operados com aviões não contentorizados (que não usem ULDs contentores ou paletas)
As companhias aéreas ou os agentes de assistência em escala handling agents podem ter os seus próprios impressos desde que satisfaçam os requisitos recomendados pela IATA no manual AHM 515
IATA no manual AHM 515 Cabeçalho Heading
Aeroporto de Partida CGK
Para descodificar ou saber qual o código de um aeroporto ou cidade consultar
site World Airport Codes
