Qualquer carregamento deve ser efectuado cumprindo rigorosamente o plano de carregamento, assim como os procedimentos estabelecidos pela companhia aérea.
Um incorrecto carregamento, pode alterar o centro de gravidade e provocar o acidente.
Os carregamentos das aeronaves devem ser efectuados pelas equipas de assistência OAEs e supervisionadas pelos TTAEs com formação periódica em leitura e interpretação dos planos de carregamento e manuseamento e acondicionamento de cargas.
Erros no carregamento podem provocar situações de tipping
Carregamento na cabine de:
Animais domésticos
Transporte e limitações na cabina de animais domésticos
Correio diplomático
Condições de transporte e limitações de malas diplomáticas (correio diplomático)
O correio diplomático (DIP) ocupa o lugar de passageiro sob a vigilância de um acompanhante oficial
Bagagem
Em casos excepcionais quando demasiadamente frágil e volumosa segue ocupando um lugar de passageiro.
A bagagem se não poder ser imobilizada com o cinto da cadeira terá que ser amarrada.
Carga
A carga tem que ser leve pouco volumosa e deverá que ser transportada em contentores de cabine (amarração na cabine)
Volumes de carga carregados individualmente devem ser amarrados de forma a anularem o factor gravidade
Forças ascencionais – 3G
Forças dianteiras – 9G
O transporte de vacinas pode ser efetuado entre cadeiras respeitando o peso por lugar e a amarração
O transporte de vacinas em aeronaves de passageiros transformadas em aviões de carga (remoção das cadeiras da classe económica) e certificados para o transporte.
As operações da carga aérea são sobretudo operações muito automatizadas com vista a otimizar todos os recursos operacionais (equipamentos e recursos humanos).
O carregamento ou descarregamento manual da cabine através das portas dos passageiros ou de acesso às galleys é uma operação morosa e difícil cujo processo requer a mobilização excedentária de recursos humanos.
Carregamento pela porta da Galley
Carregamento nos porões
A granel:
O OAE tem que verificar o estado do pavimento, das paredes, do tecto e das redes de separação dos porões
Inspeccionar os volume a embarcar
Contentorizado:
O OAE tem que verificar o estado do pavimento, das paredes, do tecto,unidades de travamento e unidades motoras
O OAE inspecciona os contentores e confirma nas etiquetas se a unidade é para o voo e destino
Paletizado:
O OAE tem que verificar o estado do pavimento, das paredes, do tecto,unidades de travamento e unidades motoras
O OAE verifica a tensão das redes e confirma nas etiquetas se a unidade é para o voo e destino
Carregamento de bagagem
Descarregamento
Abertura das portas dos porões,que poderão ser manuais, pneumáticas, eléctricas ou hidráulicas
O OAE tem que cumprir as instruções de descarregamento,prioridades e centragem do avião
Descarregamento em condições meteorológicas adversas
