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O Estado já encaixou 800 milhões de euros com a assinatura do contrato que transferiu a concessão de serviço público aeroportuário para a ANA, a 14 de dezembro, data limite para a entrega das propostas finais.
O contrato de concessão, com um prazo de 50 anos, abrange os aeroportos de Lisboa, Faro, Porto, Ponta Delgada, Santa Maria, da Horta, Flores e o designado terminal civil de Beja.
A concessão compreende a realização das atividades comerciais que possam ser desenvolvidas nos aeroportos ou noutras áreas afetas à concessão, o direito exclusivo (por um período limitado) da concessionária apresentar ao concedente uma proposta de conceção, construção, financiamento e/ou exploração e gestão do Novo Aeroporto de Lisboa (NAL) e a prestação de atividades de conceção, de projeto, de construção, de reforço, de reconstrução, de extensão, de desativação e de encerramento de aeroportos.
Já se sabia que a privatização da ANA seria precedida pela venda da concessão do serviço aeroportuário, um mecanismo com que o Governo pretende cumprir a meta do défice de 5% do PIB.
A forma como o Governo pretende registar a receita resultante da concessão está ainda sob avaliação do Eurostat (gabinete estatístico da Comissão Europeia), que tem dúvidas quanto à sua validade.»

artigo publicado no “Jornal de Notícias“
(27 Dezembro 2012)

Comunicado do grupo VINCI

VINCI désigné pour l’acquisition d’ANA, concessionnaire des aéroports portugais : un mouvement stratégique du Groupe dans les concessions aéroportuaires

VINCI Concessions a été choisi par le Gouvernement portugais pour l’acquisition d’ANA, concessionnaire pour une durée de 50 ans des 10 aéroports du Portugal sur le continent (Lisbonne, Porto, Faro, Beja), aux Açores (Ponta Delgada, Horta, Flores et Sainta Maria) et à Madère (Funchal et Porto Santo).
ANA constitue un ensemble de plateformes aéroportuaires de grande qualité avec plus de 30 millions de passagers, en majorité internationaux, accueillis en 2012, et une croissance du trafic supérieure à 4% en moyenne au cours des 10 dernières années. Le « hub » de Lisbonne constitue un atout majeur grâce à sa position stratégique sur des destinations à forte croissance (Brésil, Afrique lusophone – Angola et Mozambique). Les activités d’ANA recouvrent la gestion des plateformes aéroportuaires et de leurs espaces commerciaux, ainsi que des services d’assistance au sol (« ground handling »).
Avec l’acquisition d’ANA, VINCI Airports, filiale de VINCI Concessions, deviendrait un acteur international de premier plan des concessions aéroportuaires, avec 23 aéroports gérés au Portugal, en France et au Cambodge, accueillant plus de 40 millions de passagers par an – dont un « hub » de plus de 15 millions de passagers – et un chiffre d’affaires global de plus de 600 millions d’euros pour un EBITDA de 270 millions d’euros environ.
VINCI est déjà présent au Portugal dans les concessions d’infrastructures, avec une participation de 37% dans Lusoponte, gestionnaire des ponts du 25 avril et Vasco de Gama qui traversent le Tage à Lisbonne, mais également dans les métiers de l’ingénierie et des travaux électriques avec Sotecnica et Cegelec.
La signature du contrat de cession est prévue dans le courant du mois de janvier 2013 et l’opération sera soumise à l’approbation des autorités de la concurrence concernées.

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